Az olaj párolgási veszteségével kapcsolatos veszélyek és ellenőrzési intézkedések

Például a benzin robbanási határa 1,0–6,0% (térfogathányad), a benzingőz sűrűsége körülbelül 3,0–3,1 kg·m-3 (STP), a levegő sűrűsége pedig 1,1 kg·m-3 (STP). Emiatt az olajtermékek tárolása, szállítása és értékesítése során nagy mennyiségű, a tűzrobbanási határt jelentősen meghaladó, levegőnél nagyobb sűrűségű, nagy koncentrációjú olaj és gáz párolog el, távozik és diffundál, és főként a talajban úszik és halmozódik fel, ami számos komoly veszélyt jelent a vállalkozásokra és a társadalomra.

1. Különféle láncszemek biztonságának veszélyeztetése az olajtárolásban és -szállításban

Mivel a legtöbb könnyű olajtermék illékony, gyúlékony és robbanásveszélyes anyag, könnyen felhalmozódnak. Levegővel robbanóképes keveréket képezve lerakódnak és mélyedésekben vagy árkokban halmozódnak fel. Ha tűzzel találkoznak, nagy valószínűséggel felrobbannak vagy tűzbalesetet szenvednek, ami jelentős élet- és vagyonveszteséget okoz. Ha a szénhidrogén-koncentráció 1% és 7% között van, az a robbanási tartományba esik. Az ilyen típusú veszélyek miatt az emberek jelenleg nagyobb valószínűséggel előzhetik meg a baleseteket az irányítás megerősítésével és a biztonsági létesítményekbe történő beruházások növelésével. Ennek ellenére az olaj- és gázrobbanási határértékek széles skálája, az olaj- és gázdiffúzió széles köre, valamint a termelés biztonságát befolyásoló számos tényező miatt időről időre előfordulnak az általuk okozott tűz- és robbanásbalesetek. A statisztikai eredmények azt mutatják, hogy a 222 tűz- és robbanásbaleset közül 101-et olaj és gáz okozott, ez az arány 45,5%. A tűzesetek előfordulási arányának statisztikai eredményei a kész olajraktár egyes területein: tartályterület: 6,94%, be- és kirakodási terület: 27,78%, olajszállítási terület: 36,11%, és ez a három terület 71% -ot tesz ki.

2. Szennyezi a környezetet és különböző mértékű károkat okoz

Az olaj és a gáz gáz halmazállapotú szénhidrogén toxikus anyagok, amelyek sűrűsége nagyobb, mint a levegő, és a talajon lebeg, ami súlyosbítja az emberekre és a környező környezetre gyakorolt ​​hatást. A repedt benzin általában mérgezőbb, mint az egyenes kifutású{1}}benzin. Ha a benzin telítetlen szénhidrogéneket és aromás szénhidrogéneket tartalmaz, a légkör szennyezése súlyosabb lesz. Ha az emberek különböző koncentrációjú olajat és gázt lélegeznek be, az krónikus (enyhe) vagy akut (súlyos) mérgezést okoz, és súlyosan károsodik a légzőrendszerük és a központi idegrendszerük. Az aromás szénhidrogének magas tartalma a vérképző rendszerre is hatással lesz. Ha az olaj és a gáz közvetlenül a légutakba kerül, súlyos légúti irritációt okoz. A súlyos betegek légszomjat, hidegrázást és lázat, hörghurutot, tüdőgyulladást, sőt ödémát is tapasztalhatnak, amelyet váladékos mellhártyagyulladás stb. kísér. Az olaj és gáz károsítja a központi idegrendszert. Az enyhe mérgezési tünetek közé tartozik a szédülés, fáradtság, hányinger, hányás és enyhe érzéstelenítési tünetek, mint például a részegség, valamint a nyálkahártya-irritáció tünetei, mint a könnyezés, köhögés és a kötőhártya-torlódás. Krónikus mérgező hatásai főként neuraszténiás szindrómában és többszörös perifériás ideggyulladásban nyilvánulnak meg. Egyes betegek "benzinfüggőségben" és toxikus encephalopathiában szenvednek (hasonlóan a skizofréniához). Súlyos (akut) mérgezés amnéziát, kómát, végtagmerevséget és paroxizmális görcsöket okozhat. A betegek egy részénél agyödéma, mentális tünetek vagy központi magas láz alakul ki, és többszörös perifériás neuropátia is kísérheti, súlyos esetekben akár el is halhatnak. A benzin zsírtalanító hatással is rendelkezik, ami a sejtekben, például a bőrben, a lipidegyensúly megbomlását okozza, ami kiszáradást, repedéseket, keratinizációt és egyes esetekben akut bőrgyulladást okoz. Az állatkísérletek eredményei azt mutatják, hogy a propán, a bután és az izobután gátló hatással van a szívműködésre. A felmérés szerint a petrolkémiai vállalkozások által okozott környezetszennyezés már korábban is hatással volt a körülöttük lévő gyermekek egészségére, például a nem specifikus immunfunkcióra, amely csökkenő tendenciát mutat.

Az olaj és a gáz a szerves vegyi anyagokra, például a bevonatokra is korrozív hatást gyakorol, ezáltal felgyorsítja a berendezések korróziós sebességét. Az olaj és a gáz nemcsak elsődleges szennyezőanyagként közvetlenül károsítja a környezetet, hanem a fotokémiai szmog előállításának fő reagensei is. A fotokémiai szmog a modern iparosodott társadalom egyik fő szennyezője. Például Los Angeles és Tokió híres, súlyos fotokémiai szmogincidenseket élt át, ezért sok ország már régóta komolyan veszi. Az 1970-es években hazám is megfigyelte és mérte a szénhidrogének, például az olaj és a gáz által alkotott fotokémiai szmogot, valamint a lanzhoui Xigu kerületben okozott különböző fokú károkat.

3. Komoly gazdasági veszteséget okozó energiapazarlás

Hazám az 1970-es évek előtt alapvetően nem hozott semmilyen intézkedést az olaj- és gázveszteségekkel kapcsolatban. Az olaj- és gázveszteségek aránya a kőolaj mennyiségéhez viszonyítva körülbelül 0,6% volt. A technológia folyamatos fejlődésével, különösen az úszótetős tartályok népszerűsítésével és alkalmazásával, az olaj- és gázveszteség jelentősen csökkent. Az adatok azt mutatják, hogy a benzinnek általában négy be- és kirakodási műveleten kell keresztülmennie a finomítótól a végfelhasználóig. Minden be- és kirakodási művelet 1,8%-os illékonysági veszteséggel rendelkezik, négy be- és kirakodási művelet vesztesége pedig 7,2%. Példaként Pekinget tekintve az éves benzinfogyasztás elérte a 200x104 tonnát. Becslések szerint a Peking feletti benzintartalom évente több mint 1,4x104 tonnával fog növekedni, ami nagyon komoly probléma. Az 1.2. táblázat tartalmazza a hazai olaj- és gázpárolgási veszteség becsült helyzetét 2000-ben. Az 1.2. táblázatból látható, hogy az olaj- és gázveszteség a kőolaj 0,19%-át teszi ki, összesen legfeljebb 400 000 tonnát; ha a benzin gyári ára 3000 jüan/tonna, az éves veszteség 1,2 milliárd jüan:

4. Csökkentse az olajtermékek minőségét és befolyásolja az olajtermékek normál felhasználását

Mivel az anyagveszteséget főként az olajtermékek könnyebb komponensei jelentik, az olajtermékek párolgási vesztesége nemcsak mennyiségi, hanem minőségi veszteséget is okoz. Például, ahogy a könnyű frakció elpárolog és elveszíti a benzint, a benzin kezdeti desztillációs pontja és 10%-a nő, és romlik a párologtatási teljesítmény, vagyis romlik a benzin indulási teljesítménye. Ezenkívül a párolgási veszteség felgyorsítja a benzin oxidációját, növeli a kolloidszintet és csökkenti az oktánszámot.

A petrolkémiai értékesítő cégeknek komoly olajpárolgási veszteségei vannak a különböző kapcsolatokban. Ez a veszteség nagy figyelmet keltett az illetékes osztályok részéről, és tovább fogja támogatni a vonatkozó irányítási technikai intézkedések kutatását és fejlesztését. Jelenleg a közigazgatási rendészeti igazgatási osztályok (például környezetvédelmi osztályok) szemszögéből különböző szigorú ellenőrzési módszereket alkalmaztak itthon és külföldön az olajgőz-kibocsátás ellenőrzésére, mint például törvények és rendeletek, gazdálkodási előírások, környezetminőségi szabványok (mutatók) és kibocsátás-ellenőrzési rendeletek (mutatók), amelyek általában olyan mutatókat tartalmaznak, mint a megengedett legnagyobb kibocsátási koncentráció és maximális kibocsátás. Vannak minőségi és mennyiségi ellenőrzések is; léteznek helyi és országos műszaki szintek alapján megfogalmazott szabványok és egészségügyi szempontból megfogalmazott szabványok is.

Az Egyesült Államok fokozatosan ellenőrzi az illékony olaj- és gázszennyezést, előírva, hogy a sűrűn lakott városi területek kibocsátása<10mg/L, that is, the total hydrocarbon leakage allowed for each 1 gasoline is no more than 10mg; for other general areas, emissions are required to be <35mg/1. European II Standard 94/63/EC stipulates that the hydrocarbon concentration in industrial waste gas should not exceed 35g/m'; German TI air quality standard stipulates that the hydrocarbon concentration in industrial waste gas should not exceed 150mg/m. Oil refineries and oil depots in the European Community countries generally adopt oil and gas recovery measures, and oil and gas recovery at gas stations has also begun to be implemented. It was fully completed before 2005. The oil and gas generated from the entire process of oil production to consumption have been recovered, and all oil and gas have been discharged after meeting the standards. The United States, which leads in this field, has basically formed a complete oil and gas recovery system that connects the entire process of storage, loading and unloading, transportation, and refueling.