Sok helyen használják őket, és sok ember számára ismerősek. A következő szerkesztő bemutatja a légellenállás probléma olaj kirakodás daru csövek. Vessünk rá egy pillantást.
Jelenleg a hazai vasúti könnyű olajtartály autók használja a felső kirakodási folyamat kirak olajtermékek. A daru cső szifon csővezeték általában negatív nyomás alatt. Amikor a maradék nyomás egy bizonyos ponton a csővezeték kisebb, mint a telített gőznyomás a működési hőmérséklet az olajtermék , Az olaj elpárolog nagy mennyiségben, ami nem folyamatos áramlás vagy cut-off jelenség, amely gázellenállás. Nyáron a magas hőmérséklet vagy a fennsíkok alacsony nyomású területei hajlamosak a légellenállásra.
Amikor a tartálykocsik magas hőmérsékletű évszakokban és fennsíkokon rakodják ki a benzint, a darucső légellenállása gyakran előfordul, ami azt eredményezi, hogy a tartálykocsi alsó részén lévő üzemanyagot nem rakodják ki. Ennek a problémának a célja, hogy a mechanizmus a légellenállás a daru cső elemezték, és a módszer ellenőrzésének a légellenállás a daru cső javasolták. Elemzés és kutatás alapján számos új légellenállás-megelőzési intézkedést javasoltak.
Várja, hogy a jövőben, ragaszkodva a vállalati kultúra felhalmozott sok éven át, mi tovább támogatni a vállalat három szellemét integritását, minőségét és harmóniáját, ragaszkodnak ahhoz, hogy az ügyfelek kielégítő termékkövetelmények és értékesítés utáni szolgáltatás, halad a korral, úttörő és innovatív, felülmúlja magunkat, és az épület egy jómódú társadalom egy sokoldalú módon. A társadalom nagyobb mértékben járul hozzá.
